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地政知識 土地共有物分割前不可不知的差異2017/08/24發佈
辦理土地共有物分割,若分割前後價值增減超過一平方公尺公告土地現值單價,須繳納土地增值稅。另辦理標示分割,有可能分割後各筆土地的公告土地現值會與分割前有所不同,若您要辦理的土地共有物分割案件,有涉及土地須先標示分割者,請務必注意分割前後之土地公告現值是否相同,以避免須繳納土地增值稅之情形。



新莊地政事務所林泳玲主任表示,土地辦理標示分割或合併 時,須依照平均地權條例施行細則第23、24條以及內政部訂頒之土地分割改算地價原則等相關規定辦理公告土地現值改算若土地所有權人未先行確認分割前後之土地公告現值是否一致,而直接以分割前之公告土地現值作為分割方案計算的依據,可能會因此使共有物分割前後之權利價值增減超過一平方公尺單價。



林主任進一步表示,實務上常有申請人於研擬好分割方案送件至地政事務所始知須繳納土地增值稅。因此,特別提醒民眾研擬土地共有物分割方案時,可先聯絡土地所轄地政事務所查詢或試算標示分割或合併前後之公告現值是否相同,以避免無謂的時間浪費。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】


 
仔細想想 30年房貸「真的比較好嗎?」2017/08/24發佈


近期40年房貸又成為市場上的討論話題,信義房屋統計20年、30年與40年房貸的比較資料,若以20年期和40年期相比,40年期每月繳款金額輕鬆,大概是20年期的6折,不過貸款年限長相對所需負擔的利息金額也高,每百萬元以2%固定利率試算,大概就多出24萬元的利息支出,若以實務的經驗來看,目前普遍申請房貸的民眾還是以申請20年期貸款者為大宗,申請30年期房貸的年輕族群有增加的趨勢,申請40年房貸的案例並不常見。



以貸款20年、30年與40年的本金利息平均攤還,一段式利率2%試算,每貸款百萬元每月要繳的房貸為5059元、3696元與3028元,若非提前償還的狀況下,每貸款百萬元要繳的利息分別約為21.4萬元、33萬元與45.3萬元,40年房貸每月償還的金額約為20年期的6成,不過繳的利息也多,40年每百萬元總繳的利息為45.3萬元,比起20年期也多出將近24萬元,增加幅度約為112%。



信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示,40年期房貸並非新鮮事,5年前就有銀行業者提供40年期的方案,這幾年也有些銀行提供40年期的房貸,不過申貸40年期房貸方案的案例並非主流,主要是申請40年的房貸對於條件要求相對嚴格,有些要求要35歲以下,同時可能要新房子比較容易申請過關,大部分40年期的房貸對於年齡與屋齡都有所限制,且實務上有房貸需求的民眾,對於這麼長年期的房貸興趣也不高,因此實務上申請40年房貸的比例很有限。



 





 



曾敬德表示,觀察民眾貸款習慣可以發現,年輕族群反而對於30年期的房貸接受度較高,主要是目前房價水準和過去相比仍有一大段漲幅,而銀行評估貸款條件時「收支比」是很重要的評估要件,因此和20年期的房貸相比,30年期的每月房貸金額相對較低,對於一般雙薪家庭來說,可能比較容易申請核貸,另外,雖然還款時間拉長,和每月的房租相比,房貸還是要比起房租再多繳一些,但最終還是可以擁有一間屬於自己的房子,因此反而30年期的房貸較受到年輕購屋族群的歡迎。



最後,不管是幾年期的房貸,多久的寬限期,其實都是多給購屋人一些選擇,消費者仍會理性挑選適合自己的房貸,這幾年房地產交易量明顯萎縮,市場也沒有因為有銀行推出40年期的房貸,而有明顯激情的演出,加上近年銀行鑑價與核貸成數都已考量風險等因素,因此即使有長年期的房貸選擇,對房市影響應該也有限。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】


 
第1屆 苗栗縣績優公寓大廈評選,複評名單出爐囉2017/08/24發佈
為加強落實社區自治、維護公共設施及敦親睦鄰之觀念,苗栗縣府辦理第1屆「績優公寓大廈評選」,以期發揮社區管理組織執行運作之功能,提昇居住環境品質。本屆評選活動共計19處公寓大廈社區管理委員會報名參加,經苗栗縣府專案小組審查書面資料進入複評共有7處公寓大廈社區管理委員會,預訂於2017年8月22日至8月31日進行實地訪評,確認日期後苗栗縣府將主動通知各複評社區,預計2017年9月15日公告得獎名單。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】


 
進場吃貨?上半年大型不動產交易,土地近5成2017/08/23發佈


近年來大型不動產交易當中,在連續多季都是工業/廠房的交易量最高,如將工業與廠辦合併計算尤其驚人,交易比重曾高達7成以上。但依據商仲業者的最新調查,發覺市場的交易類型已經逐步變化中,隨著房地場市場的逐步明朗,2017年1~7月的大型不動產交易,土地類交易已躍居數量最多、金額最高的現象。



 





 



宏大國際資產調查2017年1~7月全台灣大型不動產交易,其中金額逾10億的個案有19件,總金額約306億元,其中土地交易件數佔了8件最高,交易金額約140.55億最高,約佔45.9%,其次為工業、廠辦各4件,合計金額約113.16億。零售二件,商辦則交易量明顯尚在盤整,數量與金額尚無明顯的增加,交易金額各約35.8億、16.5億。



宏大國際資產總經理陳益盛指出,雖然要說房地產價格已打底仍言之過早,但觀察土地交易除了數量增加之外,另有一現象則是交易區位逐步回歸雙北市,台中居次,推估是建商或企業對於未來景氣已逐漸恢復信心,開始提高意願進場購地自用或開發,已逐漸回歸「買好區位的土地」,替代「買便宜的土地」。值得一提的是,北車商圈重慶南路透天現況雖為透天店面,但一般認為買家應是著眼其土地與都更開發價值,如將該筆交易歸類為土地,則土地買賣佔大型交易比例已達5成。



 





 



陳益盛表示,幾大類商用不動產當中,雖然商辦類產品交易量還是明顯不足,但實情並不是沒人要買,具宏大現有掌握的準買家超過10組以上要買上千坪,甚至上萬坪的商辦標的,業種則包含製造業、電子業、醫美業等,但是幾乎沒有業主要出售,尤其台北市更是一棟難求。由於目前商辦投報率約可達2.4~2.5%,仍遠高於住宅的投報率,以帝寶為例,初估買賣行情每坪約200萬~240萬,每坪租金約2200元~2600元,毛投報率約1.32%~1.5%,二者相較之下,除非商辦的業主真的有急需,否則多半不會隨買方期望大降價;而商辦另一交易量不高的原因則是幾無新增買賣供給,因此商辦沒有住宅市場所謂的賣壓,才會形成商辦無價也無量的冏境。陳益盛認為這有待下一個明星產業的出線,讓租金預算能提高,拉高投報率,或相對購買力較強的自用企業進場,才可能有進一步的交易;另一契機則是都更政策的鬆綁,如能夠加速老舊商辦大樓的更新,等於提高老舊商辦的投資價值。



廠辦類的交易則優於商辦,主因在於有讓價、有投報率、有量。以內科園區而言,目前平均毛投報率約可達2.6%~3.0%,這表示市場價格有適當下修,因此投報率較前二、三年來的高,交易量才能維持一定的水準。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
實價登錄 北市昆明街53.42坪透天賣1.2億2017/08/23發佈


台北市實價登錄揭露2017年6月西門町昆明街53.42坪的三層樓透天店面交易,總價1.2億,登上2017年實價揭露西門町透天厝最高總價交易。根據了解,買家是經營造型服裝的公司,原本就持有隔壁的三角窗大坪數透天店面。



台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示,該店面位於昆明街和電影街–武昌街交叉口,人潮穩定,店面承租率高。目前該透店一樓出租給飲料店,租金約20萬,二、三樓原本出租給燒烤餐廳,目前已歇業待租,行情約8萬,以整棟月租28萬元計算,投報率約2.8%,具備穩定收租效益。



 





 



根據實價登錄2017年目前為止,西門町內有5棟透天厝店面產品交易,其中以武昌街二段最夯,就佔了3筆。張旭嵐分析,西區商圈發展得早,因此西門町透天店面型態物件多,深受資深店面投資人青睞,雖然釋出稀少,不過一旦屋主有意出讓,市場詢問度極高,顯示西門町店面需求和熱度。



 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
台中市府 提雙港副都心123發展策略,加速海線發展2017/08/23發佈
台中海線地區擁有海空雙港的優勢條件,但40多年來一直欠缺總體規劃,導致土地使用率低、與市區交通、產業無法鏈結。市長林佳龍上任後,以都市計畫引導,提出「1個市鎮生活圈、2大海空產業帶、3個觀光遊憩區」做為發展策略與行動。同時推動大台中山手線、捷運藍線延伸、雙港輕軌捷運等交通串聯,大甲、清水及沙鹿火車站也推動大眾運輸導向TOD開發,讓生活、產業、觀光並進,達到「貨從雙港出,客從雙港入」目標,加速促進海線繁榮。



市政會議2017年8月21日移師在梧棲台中港旅客服務中心舉行,由都發局長王俊傑專案報告「雙港副都心發展策略規劃」,他指出,台中港特定區計畫總面積將近2萬公頃,然而,計畫自61年發布後,經過40多年,目前人口約26萬人,住宅及商業區開闢率均不到4成,整體發展率不及5成。



林佳龍對此表示,「大台中123」政策中的雙港副都心,扮演與國際接軌世界交流的重要戰略角色。此外,市府也提出「1個市鎮生活圈、2大海空產業帶、3個觀光遊憩區」發展策略,彼此之間最重要的就是交通串連,市中心與海空雙港的鏈結也很重要,讓生活、產業與觀光可以更加便利,因此,市府用都市計畫、跨區重劃等方式加入引導,並協調各政府單位積極推動。



現有台中港區大部分土地屬交通部航港局及國有財產署所有,與產業關聯性較高的專用區使用率僅3成多,土地閒置狀況明顯,市府將在維持港務機能及在都市整體發展考量下,尋求與台灣港務公司密切合作,搭配原港區每5年發展計畫,共同檢討出最適合土地開發方案。



另外,清泉崗已升格為台中國際機場,但相關軟硬體也要跟著提升,現階段中央已同意於現有航站區可用土地範圍內進行適度發展與擴建,繼6月份北側聯絡滑行道正式啟用,市府持續與交通部民航局聯繫其他工程的部分,以符合甲等航空站的規格。中長期而言,需視運量成長及周邊都會區產業發展需要取得軍方用地,同時將積極與當地溝通,取得居民同意,延後宵禁時間。



經發局長呂曜志也表示,市府已成功向台電爭取10億元經費設立電力博物館,而下草湳與中二路、梧棲大排間與關連工業區三期附近甲種工業區的土地,約有60至70公頃都是台銀的土地,市府將與台銀協調開發進行活用,再者,市府也準備好儲備用地,規劃做為離岸風力發電的供應鍊產業使用。



交通局副局長馮輝昇表示,自優化公車專用道上路後,300至308號公車倍增至588輛,現在海線地區民眾不到轉車即可到達市區,十分方便,這兩年多海線也新設11條路線,另為了轉乘鐵公路的便利,市府也規劃了沙鹿、大甲兩個轉運中心,已獲交通部公路總局補助,未來捷運藍線完成後,海線到市區路程時間只要39分鐘,更為便捷。



建設局副局長顏煥義表示,高美溼地遊客服務中心已完工,為解決交通問題,也利用南側公69公園興闢轉運停車場,預計下月完工,而大安媽祖園區、海洋生態館2018年也將落成啟用,將持續完善海線地區的基礎設施。



觀光旅遊局副局長陳育正則表示,市府以觀光廊道的方式構築海線的旅遊規劃,其中濱海廊道從北邊的大安要打造新的觀光樂園,而市府已組成專案小組,逐一解決高美溼地攤販、交通等問題,此外,市府積極建構濱海的自行車道,將來可從南邊梧棲漁港一路騎乘到大安海邊,將成低碳的生態旅遊路線。



市議員尤碧鈴也認為,市府所規劃的雙港副都心計畫將翻轉台中港特定區,但梧棲草湳地區因台銀無法與地主溝通形成共識,經過30多年無法解決,希望市府也能協助解決。



市議員王立任則建議,市府應與三井集團爭取多進用在地居民,另梧棲有不少古蹟及歷史建築,市府應一併總體規劃,以帶動地方觀光。



對此,林佳龍表示,他已拜託台銀董事長呂桔誠,台銀知道有這個資產的人也不多,已有專人建立溝通協調的窗口;此外,他也請託彰化縣長魏明谷不要出售這塊土地,可與市府共同開發,市府將加強與地主溝通,如果可以把餅做大,大家各退一步,城市發展才能向前邁一大步;另外,市府也已與三井溝通,已有初步的回饋方案,以促進地方就業及發展。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
台中港 三井OUTLET PARK動土,2018年底開幕2017/08/23發佈
「三井OUTLET PARK 台中港」2017年8月21日舉行動土儀式,基地面積5萬4千坪、建築面積1萬8千坪,將引進160家國際知名品牌、日系品牌進駐,加上海景餐廳、摩天輪,打造為全台第一座結合旅遊、休閒的海港購物中心,預計2018年底開幕。市長林佳龍表示,這是台中港開港40年來第一件重大外資,台中市府也提出「台中港2.0」計畫,讓台中港未來不只是工業港,而是結合商務、觀光、生態的旅遊勝地。



「三井OUTLET PARK 台中港」動土典禮,包含台中市長林佳龍、立法院副院長蔡其昌、交通部政務次長范植谷、立委黃國書、港務公司董事長吳盟分、三井不動產株式會社常務執行役員船岡昭彥、市府經發局長呂曜志、市議員尤碧鈴、劉淑蘭、瑞助營造董事長張正岳等人都到場,場面熱鬧。



林佳龍表示,台中港開港40年來一直「有港無市」,三井OUTLET PARK是台中港第一個重大外資,將帶動雙港副都心整體發展。而內政部已正式通過台中市區域計畫,讓「大台中123」奠基工程納入中央的發展計畫中,加上前瞻基礎建設補助海線鐵路雙軌高架化,交通部並補助市府評估雙港輕軌,讓「客從雙港入、貨從雙港出」,海空客貨聯運,鏈結在地、國際、未來。過去落後的海線、將快速發展。



林佳龍認為,台中港以港市合作模式開發,加上「台中港2.0」計畫,將不再只是工業港,還有商務、觀光、生等,串聯海線文化景點與觀光亮點,像是高美溼地、梧棲漁港、媽祖文化園區等,未來非常多觀光旅遊會以此為基地,尤其三井明年與花博同時開幕,觀光客將多一個購物休閒的地方。



三井不動產株式會社常務執行役員船岡昭彥表示,「三井OUTLET PARK 台中港」將廣納國內外約160家知名品牌、日系品牌及台灣人喜愛的美食,成為可以眺望港灣、時尚悠閒的娛樂空間。台中躍升為台灣人口第二大城,三井也希望可以為台中整體魅力貢獻心力。



立法院副院長蔡其昌表示,「三井OUTLET PARK 台中港」動土是翻轉海線的第一步,台中港過去有港無市,被視為邊陲地帶,這樣的印象將隨著三井投資扭轉,近期已看到許多投資案隨三井進入台中港,顯示市場相當看好海線發展。台中已爭取到中央補助軌道建設,軌道會像拉鍊一樣,讓海線與市區無縫接軌,讓第二大城更具實質意義。



港務公司董事長吳盟分表示,「三井OUTLET PARK 台中港」動土是台中港發展重要的里程碑,全台第一個大型水岸購物中心將誕生;他要感謝林佳龍扮演關鍵角色,在關鍵時刻赴日拜訪,促成合作。



「三井OUTLET PARK 台中港」基地面積5萬4千坪、建築面積1萬8千坪,預計有160家國際知名品牌、日系品牌、以及美食餐飲等名店進駐,並利用得天獨厚的海天美景規劃海景餐廳與大型摩天輪等休閒設施。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
台中市 太平產業園區預計2018年交地給廠商2017/08/23發佈
台中市政府經濟發展局2017年8月21日在太平區公所舉行太平產業園區第2次抽籤選地作業,針對前次抽籤所剩餘8個面積400坪以下的坵塊,開放全市未登記工廠及部分合法廠商申購,經過審查,有44家由廠商到場參與抽籤,結果由台灣新霆股份有限公司等廠商中籤並完成選地,預計2018年可將用地交給廠商,預估總投資額達39億元,提供逾一千個就業機會。



市府經發局為輔導太平及鄰近地區未登記工廠合法化,在太平區興闢面積14.37公頃的「太平產業園區」,並與台糖公司合作開發,其中設廠用地佔8.76公頃,扣除台糖合作配回及原地主優先購買坵塊,市府可售33坵塊,已在2017年6月舉辦第1次抽籤選地,共有25家核准承購,當中輔導21家未登記工廠進駐。



21日針對前次抽籤剩餘8個坵塊辦理第2次抽籤選地,由經發局副局長李逸安主持,抽籤流程由監籤律師、現場推舉監簽人、經發局政風及法制人員共同監籤見證,活動全程錄影存證,並透過該局臉書專頁線上直播,抽籤過程公平、公正、公開。



經發局表示,太平產業園區設廠用地自2017年7月3日起至17日受理第2次預登記申請,共有62家廠商提出申請,經審查46家廠商符合資格,21日報到廠商則有44家,抽籤結果由台灣新霆股份有限公司等8家廠商中籤並完成選地,園區可售坵塊已全數完成登記,另園區已於7月16日動土,進入工程施工階段,預計2018年可交地予廠商同步建廠,預估開發完成後,總投資額可達39億元,引進逾一千個就業機會。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
漸入佳境 中捷電聯車首次主線測試成功2017/08/23發佈
台中捷運綠線電聯車2017年8月12日首次上捷運主線進行實車介面測試,由北屯機廠主維修廠出發,沿捷運高架路線行駛至G5站,來回試行約6公里,包括測試列車性能、爬坡能力外,並檢視軌道工程的配合度。市府交通局長王義川表示,這次測試相當成功,除為明年捷運綠線試運轉暖身外,更象徵捷運工程邁向下一個里程碑。



本次電聯車測試,由北屯機廠主維修廠鳴笛出發,進入捷運綠線主線,並至G5站後同軌折返,測試區間經過爬坡段、松竹路轉北屯路與北屯路轉文心路2處轉彎段,以及高架平面段,除可測試列車性能、爬坡能力外,並可檢視軌道工程的配合度,為後續電聯車上主線動態跑車奠定基礎。



王義川指出,目前捷運已完成G0至G9站主線佈纜工程,電聯車所需的第三軌電力,也在2017年7月正式完成送電,在這次上主線測試前,交通局及施工單位也做好安全監測機制,先行採用包絡線巡軌車進行軌道淨空檢查,以確認動態包絡線範圍內無介面干涉,並在今早電聯車上線前,再次派員巡視軌道,以確保電聯車於主線行駛時不會碰撞介面設施。



捷運綠線共有18列電聯車,截至7月底,已有5台列車運抵北屯機廠,另外,在日本原廠製造的7台列車也預定在2017年底完成組裝,運抵來台。



王義川表示,台中捷運電聯車車廂連通無人駕駛系統,2節車廂最大運量可達536人,車頭並採新穎的流線設計,有別於國內其它捷運系統,首列電聯車自2017年初運抵台中後,便於北屯機廠內密集進行動、靜態測試作業。



目前捷運綠線工程進度已達71.38%,除完成北屯及烏日主變電站外,捷運沿線供電電纜也正密集進行架設作業,並已完成G0至G9站送電作業;行控中心也如火如荼施工中;自動收費系統原型機已完成測試,目前進行設備量產及安裝作業,整體機電系統已全面進場施工,預計2018年完成機電全系統整合測試後,將於年底移交捷運公司進行試運轉,持續穩健朝2020年通車目標邁進。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
創新精進 高雄厝政策說明會登場2017/08/23發佈
高雄市的經濟發展,早期以傳統加工出口、金屬製造與石化材料等重工業為主,並藉由高雄港之便擴展外銷,是過往帶動台灣經濟起飛的重工業焦點區域。陳菊市長自上任以來,市政府為持續轉型,以及面對氣候變遷帶來的環境調適議題,首創綠建築自治條例與高雄厝設計及鼓勵回饋辦法等,做為在地調適的環境策略。



此外,台灣位於亞熱帶地區,南北高溫變化大,城市治理條件更是不同,而高雄市因工業發展變成重工業城市,導致排碳量居高不下,更因南部高溫多變的影響,透天厝住宅常自行加蓋屋前停車棚,或增建突出陽台等建築行為,產生違章建築,這也是台灣各地區,長久以來已成為無法突破的實質社會議題。



工務局趙建喬局長表示,在高雄,違建不是只有「拆除」唯一方式,將其「轉型」是更積極的作法,高雄市政府不斷的與中央溝通,讓中央政府理解在地方的區域特型,不能單純只用單一形式看整個台灣,建築法令也必需「與時俱進」,更需具有性能式法令般的彈性;因此該局創設「高雄厝設計及鼓勵回饋辦法」等創新政策,不僅是對應到在地環境的需求、違建的轉型等方面,更呼應高齡化社會在建築設計上的需求,從高齡化到全齡化的通用化設計手法;因應全球智慧化建築的趨勢,如何在不同區域條件的設計手法與技術應用;該局將會努力的持續進步,持續改變高雄的建築。



趙建喬說,高雄市政府面對各項艱困的環境課題,除了持續推動創新政策外,希冀由推動高雄厝,喚起社會各界對建築環境的重視,更希望重新定位高雄新建築的定位。

 


 


【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】
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